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BMWX1 xDrive 20d 190 ch BVA8. Sport Automatique | Diesel 2018; 83010 km; N/C; Type de Transmission 4 roues permanent; Conso. Urbaine (l/100Km) 5.4; Conso. Extra-Urbaine

^{Spécifications clésBMW X1 SUV 2018, 2019Quel est le type de carrosserie, BMW X1 F48?SUV, 5 Portes, 5 placesQuelle est la consommation, BMW X1 F48 20d 190 Hp xDrive Steptronic? l/100 km 49 US mpg UK mpg km/lÀ quel point la voiture est-elle ecologique, BMW X1 20d 190 Hp xDrive Steptronic?126 g/km CO2Euro 6d-TempQuelle est la vitesse de la voiture, 2018 X1 F48 20d 190 Hp xDrive Steptronic?219 km/h mph0-100 km/h s0-60 mph sQuelle est la puissance de la voiture, BMW X1 SUV 2018 20d 190 Hp xDrive Steptronic?190 CH, 400 est la cylindrée du moteur, BMW X1 SUV 2018 20d 190 Hp xDrive Steptronic? l1995 cu. de cylindres le moteur, 2018 BMW 20d 190 Hp xDrive Steptronic?4, ligneQuelle est la transmission, BMW X1 F48 SUV 2018 20d 190 Hp xDrive Steptronic?Traction intégrale 4x4. moteur à combustion interne. Quelle est la longueur du véhicule, 2018 BMW X1 SUV?4439 est la largeur de la voiture, 2018 BMW X1 SUV?1821 est le poids à vide de la voiture, 2018 BMW X1 F48 20d 190 Hp xDrive Steptronic?1615 est le poids de charge maximum, 2018 BMW X1 F48 20d 190 Hp xDrive Steptronic?2205 d'espace dans le coffre, 2018 BMW X1 SUV?505 - 1550 - cu. est le nombre de vitesses, De quel type est la boîte de vitesse, 2018 BMW X1 F48 20d 190 Hp xDrive Steptronic?8, transmission automatique SteptronicBMWBMW X12015 X1 F4825i 231 CH xDrive Steptronic25i 231 CH xDrive Steptronic25d 231 CH xDrive Steptronic20i 192 CH xDrive Steptronic20i 192 CH xDrive Steptronic20i 192 CH sDrive Steptronic20i 192 CH sDrive Steptronic20d 190 CH xDrive Steptronic20d 190 CH xDrive Steptronic20d 190 CH sDrive Steptronic20d 190 CH sDrive18i 140 CH sDrive Steptronic18i 140 CH sDrive18i 136 CH sDrive Automatic18i 136 CH sDrive18d 150 CH xDrive Steptronic18d 150 CH xDrive Automatic18d 150 CH xDrive18d 150 CH xDrive18d 150 CH sDrive Steptronic18d 150 CH sDrive Steptronic18d 150 CH sDrive18d 150 CH sDrive16d 116 CH sDriveFiche technique, consommation de carburant de BMW X1 F48 20d 190 CH xDrive Steptronic 2018, 2019Informations générales marque BMW modèle X1 Génération X1 F48 Modification moteur 20d 190 CH xDrive Steptronic année de début la production 2018 année Fin de la période de production 2019 année Architecture du groupe motopropulseur moteur à combustion interne Type de carrosserieSUV Nombre de places 5 Portes 5 Prestation Consommation de carburant - cycle urbain l/100 km US UK km/l Consommation de carburant - cycle extra-urbain l/100 km US UK km/l Consommation de carburant - cycle mixte l/100 km 49 US UK km/l Émissions de CO2126 g/km Type de carburant Diesel Accélération 0 - 100 km/ s Accélération 0 - 62 s Accélération 0 - 60 mph Calculé par s vitesse maximale 219 km/h mph Norme de dépollution Euro 6d-Temp Rapport poids/puissance kg/CH, CH/tonne Rapport poids/Couple 4 kg/Nm, Nm/tonne Moteur Puissance max. 190 CH 4000 rpm Puissance par litre CH/l Couple max. 400 Nm 1750-2500 rpm 1750-2500 rpm Position du moteur Avant, transversal Modèle de moteur/Code moteur B47C20B Cylindrée 1995 cm3 cu. in. Nombre de cylindres 4 Position des cylindres ligne Alésage 84 mm in. Course 90 mm in. taux de compression Nombre de soupapes par cylindre 4 Système de carburant Commonrail Diesel Suralimentation Twin-power turbo, Refroidisseur intermédiaire Capacité d'huile moteur 5 l US qt UK qt Viscosité de l'huile Connectez-vous pour voir. Spécification de l'huile moteur liquide de refroidissement l US qt UK qt Systèmes moteursFiltre à particules Volume et poids poids 1615 kg lbs. Poids maximum 2205 kg lbs. Charge maximum 590 kg lbs. Volume mini du coffre 505 l cu. ft. Volume maxi du coffre 1550 l cu. ft. Réservoir à carburant 51 l US gal UK gal Poids sur pavillon 75 kg lbs. Poids remorquable freiné 12% 2000 kg lbs. Poids remorquable non freiné 750 kg lbs. Poids sur à la flèche 80 kg lbs. Dimensions Longueur 4439 mm in. Largeur 1821 mm in. Hauteur 1598 mm in. Empattement 2670 mm in. Voies avant 1561 mm in. Voies arrière 1562 mm in. Garde au sol 183 mm in. Coefficient de traînée Cx Diamètre de braquage m ft. Chaîne cinématique, freins et suspensionRoues motrices Traction intégrale 4x4 Nombre de vitesses transmission automatique 8 Steptronic Suspension avant Independent, le printemps Suspension arrière indépendante multibras Freins avant Disques ventilés Freins arrière disques ventilés Systèmes d'assistanceABS Système anti-blocage des roues Direction Crémaillère de direction Direction assistée Direction assistée électrique Taille des pneus 225/55 R17 97W jantes de taille x 17} Aprèsun premier essai réalisé par nos soins en 4 roues motrices, le nouveau X1 nous revient dans une version plus populaire animée par un diesel de 150 ch en deux roues Auparavant très en vogue pour les véhicules tout terrain, les 4 roues motrices ont été peu à peu délaissées dans les années 1990 pour leur fiabilité et leur surconsommation, au profit des technologies de contrôle de trajectoire comme l’ESP ou l’ABS. Avec l’émergence des SUV, cette technologie est revenue au cœur des innovations des constructeurs Quattro chez Audi, 4Motion pour Volkswagen, le Porsche Traction Management PTM, 4Matic de Mercedes… Qu’en est-t-il aujourd’hui ? Dans quels cas est-il pertinent d’investir dans une transmission intégrale ? Budget, consommation, conduite en condition difficile, nous vous proposons un point complet sur les avantages des 4 roues motrices. Les roues motrices, qu’est ce que c’est ? Les roues motrices sont les roues par laquelle le moteur transmet sa puissance. Selon les véhicules, elles peuvent prendre la forme d’un système de traction, propulsion ou transmission intégrale. Les roues par système de traction sont les plus répandu sur le marché automobile, le moteur émet sa puissance directement sur les roues avant. Ce dispositif à l’avantage d’être moins coûteux qu’un système par propulsion. Le système par propulsion, plus répandu sur les modèles allemands ou américain, permet aux roues arrières de contrôler la puissance du véhicule. C’est un système privilégié sur les voitures de sport à puissante motorisation en raison d’une meilleure motricité, sur route sèche toutefois. Quant au système intégral, appelé généralement 4 roues motrices 4×4, la puissance du moteur est émise par les 4 roues de façon équilibrée. D’abord réservé aux véhicules tout terrain, il a ensuite été privilégié pour les coupés sportifs avant de s’étendre aux SUV et voitures plus classiques. Le principal avantage des 4 roues motrices est leur adhérence à la route en cas de variation de climat. En effet, sur route mouillée, boueuse, enneigée voir sinueuse, les 4 roues du véhicule ont la même puissance donc le risque de se trouver dans une situation délicate est réduite. Quand les 2 roues d’une voiture ont tendance à patiner sur la boue ou la neige, les 4 roues motrices participent à une meilleure répartition de la motricité, en augmentant le poids tracté et l’adhérence du véhicule. Avec 4 points d’accroche, la transmission intégrale est la solution idéale pour favoriser l’adhérence, notamment sur des chaussées difficiles. Attention cependant, une voiture 4 roues motrices ne dispense pas d’un équipement pneumatique adéquat, il est important d’adapter ses pneus selon la saison comme pour tous les véhicules. Cette adhérence justifie son utilisation pour les motorisations puissantes de nombreux constructeurs qui n’ont cessé les innovations dans leur système de transmission intégrale en vue de proposer des systèmes plus légers et moins gourmands en consommation. Ces innovations permettent d’équiper non seulement les véhicules tout terrain mais aussi progressivement les berlines puis les SUV. Le meilleur exemple est sans doute le système Quattro d’Audi apparu dans les années 80, proposé sur de nombreux modèles du constructeur. Réunissant les innovations successives d’Audi sur la transmission intégrale, ce système est en mesure d’adapter la force motrice de chaque roue en fonction des conditions d’adhérence évite le risque de patinage sur une flaque d’eau, favorise la motricité des roues extérieures pour un virage… Vidéo expliquant le système Quattro version compacte Retrouvez chez Vodiff la technologie Quattro sur de nombreux modèles Audi d’occasion à faible kilométrage. Afin de contourner le problème de surconsommation souvent reproché à la transmission intégrale, Audi propose avec son système Quattro Ultra de passer de 4 à 2 roues motrices automatiquement via des capteurs selon les conditions de conduite, en désaccouplant les 2 roues arrières. En respectant une allure correcte et avec de bonnes conditions climatiques, seules les 2 roues motrices avant sont sollicitées, limitant ainsi la surconsommation. Une innovation non compatible avec les grosses motorisations ni la boite Tiptronic pour le moment. Audi n’est pas le seul à proposer de réelles innovations en transmission intégrale, le système Xdrive de BMW est en mesure d’adapter le couple en continu en mesurant l’angle du volant, la pression exercée sur l’accélérateur ou la vitesse. Le système intelligent déployé en 2003 sur les X3 et X5 est capable de transmettre le couple de l’essieu avant à l’essieu arrière et inversement de 0 à 100%. La série 7 propose désormais une transmission intégrale couplée avec une direction elle-même intégrale, avec un essieu arrière directionnel. Même chose pour le 4Matic de Mercedes, ce système propose 3 différentiels sur l’essieu avant, central et arrière, pour répartir la transmission en fonction des situations, via son contrôle électronique de motricité 4-ETS. Sur les modèles Mercedes AMG à motorisation puissante, la répartition du couple est davantage axée sur l’arrière pour un meilleur plaisir de conduite. Les véhicules à 4 roues motrices restent indispensables dans des zones à variation de température, en montagne ou à la campagne. Equipement appréciable pour sentir les qualités des puissantes motorisations comme la motricité, la tenue en courbe ou la maniabilité, la transmission intégrale est avant tout indispensable pour l’adhérence et une conduite en toute sécurité sur tout type de route. Nosmeilleures offres pour la Bmw X1 X1 xdrive 20d 190 ch bva8 neuve. (2 roues motrices), et à transmission intégrale automatique huit rapports (4 roues motrices). Les motorisations essence et diesel 3 et 4 cylindres sont équipées de la dernière technologie BMW TwinPower Turbo (plusieurs fois récompensée de l’« Engine of the Year Award »). Dans la version Je me suis longtemps demandé quel était l'intérêt du BMW et aujourd'hui encore je me le un essai de la version 23d m'a convaincu du fait que le X1 est un engin amusant. Plus petit qu'une Série 3 Touring, looké comme un SUV à l'échelle 1/24, et loin d'être une bonne affaire on ne peut cependant pas s'empêcher de le trouver intrigant. A quelle demande ce X1 répond-t-il donc? D'autant que les séries 1 et 2 de BMW ou encore la Mini Coutryman ont largement de quoi séduire les acheteurs potentiels. C'est quoi le X1? Une question à laquelle nous sommes toujours pas en mesure de répondre malgrè notre essai. Le sentiment qui prédomine est qu'une Série 3 avec la transmission intégrale xDrive est un meilleur choix. Cependant, il ne faut que quelques kilomètres au volant du X1 23d pour être immergé dans le slogan BMW "Freude Am Fahren", le plaisir de conduire cher à la marque. 204 ch, 6,3 l/100 km Un point important est que BMW ne propose pas ce moteur 23d dans la Série 3 target=undefined. Cette ultra version du turbo diesel affiche fièrement prêt de 204 CV! C'est plus que ce que la 325d avec son turbo diesel. Le secret tient en un double turbo à géométrie variable, un petit pour les bas régimes, et un gros pour les pics de puissance. Avec un couple de 400 Nm entre et tours, ses accélérations et ses reprises sont très réactives. Sur papier, les chiffres ne sont pourtant pas si épatants 0-100 en 7,3 secondes, vitesse de pointe de 205 km/h alors que les impressions ressenties derrière le volant sont bien plus parlantes. On a l'impression d'être sur la route avec un jouet, un jouet qui grâce à ses 4 roues motrices peut pleinement jouir de la puissance et qui avale les courbes comme une BMW doit le faire. Officiellement, l'engin consomme 6,3 l/100 km CO2 167 g/km à condition de ne pas trop jouer sur les rapports. Cas à part Le X1 23d xDrive est un peu un cas à part dans la famille. Il a l'ADN d'une BMW, mais il est aussi affublé de quelques tares. Personne ne le demandait, mais un jour il est apparu et a réussi à se faire une place. Je ne comprends donc toujours pas cet engin, mais avec le 23d il a bien réussi à se faire une place, y compris dans mon cœur. Avec un prix de base de il n'est pas franchement donné mais il est fiscalement plus intéressant qu'une 325d et son litres. Par ailleurs, puisque nous vivons à une époque où une simple petite Citroën peut dépasser les on ne peut que chaudement recommander de craquer pour ce X1.

Uniquementproposé avec la transmission quatre roues motrices xDrive, il permet d'abattre le 0 à 100 km/h en 6,8 s tout en stabilisant sa consommation moyenne à 5,9 l/100 km et 154 g/km de CO 2

Bmw X1 20D en finition xline boîte automatique et transmission xdrive 4×4, tout le détail sur les tarifs, les caractéristiques techniques et ses performances ci-dessous Tarifs pour le nouveau BMW X1 Bmw X1 diesel BMW X1 16D à partir de 32 150 € Lounge moteur 3 cylindres de 116 ch BMW X1 18D Xdrive à partir de 34 600 € Lounge moteur 4 cylindres de 150ch BMW X1 20D Xdrive à partir de 39 850 € Lounge moteur 4 cylindres de 190 ch BMW X1 25D Xdrive à partir de 44 150 € Lounge moteur 4 cylindres de 231 ch Bmw X1 essence BMW X1 18i sDrive à partir de 31 950 € Lounge moteur 3 cylindres de 136 ch BMW X1 20i Xdrive à partir de 39 500 € Lounge moteur 4 cylindres de 192 ch BMW X1 25i Xdrive à partir de 42 700 € Lounge moteur 4 cylindres de 231 ch Début commercialisation 22/10/15 BMW X1 20D Moteur diesel 190 ch Nombre de cylindres 4 Nombre de soupapes par cylindre 4 Cylindrée 1995 cc Puissance din 190 ch au régime de 4000 tr/min Couple moteur 400 Nm au régime de 1750 tr/min Puissance fiscale 10 CV Suralimentation/type Turbo à géométrie variable Vitesse maximum 219 km/h Accélération 0/100km/h 8 sec Consommation BMW X1 20D Réservoir 51 litres Consommation urbaine l / 100 km Consommation mixte / 100 km Consommation extra-urbaine l / 100 km CO2 128 g/km Malus Transmission BMW X1 20D Transmission 4 roues motrices Boite Automatique Nb. vitesses 8 Châssis BMW X1 Xline Carrosserie 4×4/SUV/Crossovers Freins 4 freins à disques ventilés Pneumatiques 215/60 R16 225/50 R18 sur Xline Dimensions BMW X1 Nombre de places 5 L x l x h m 4,44 x 1,82x 1,59 Empattement m 2,67 Volume du coffre l de 505 à 1 550 Poids à vide 1625 kg Mots clés BMW Bmw X1 caractéristiques technique consommation Diesel Fiche technique moteur Performances prix tarifs LeXdrive est le système 4 roues motrices intelligent développé par BMW. Le Xdrive est un 4X4 dont le couple est réparti entre les essieux avant et arrière par le biais d'un embrayage multi ^{Caractéristiques Marque BMW Modèle X1 Mise en Circu. 28/03/2017 Puissance DIN 136ch 100kW Puissance Fisc. 8cv Kilométrage km Type d'annonce Occasion Garantie 6 Mois Nb. Portes 5 Emission CO2 124g/km Référence CKSV_1285468_1706 Description Première Main Oui Nb. Vitesse 6 Garantie 6 Mois GT EQUIPEMENTS - GPS - boite automatique - CLIM AUTOMATIQUE - 4 roues motrices - peinture metallisee - barres de toit - ESP - radar de recul - 4 vitres electriques - accoudoir central avant - hayon electrique - interieur cuir - ordinateur de bord - ouverture du coffre electrique - START/STOP - PRISE USB - prises audio auxiliaires - tapis de sol - ABS - aide parking av/ar - demarrage sans clef - fixations ISOFIX - feux et essuie-glaces automatiques - kit telephone main libre bluetooth - regulateur limiteur de vitesse - retroviseurs electriques - vitres ar. surteintees - jantes alu - volant multifonctions - volant sport - ciel de pavillon noir - sieges chauffants - 4X4 - Classe Auto TM 30 route de Mons 59600 Maubeuge Tél 03 27 68 15 42 ou 07 49 3175 31 Voir plus Transition Ecologique CritAir Véhicules essence Euro 4 immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010Véhicules diesel Euro 5 et 6 immatriculés depuis le 1er janvier 2011. Malus-BonusC Emission CO2 124g/km Contacter le Vendeur Transporteur / Livraison Reprogrammation Moteur En savoir + sur le vendeur CLASSE AUTO TM Adresse 30 route de Mons 59600 MAUBEUGE, Nord Site Vitrine En savoir plus Ou suis-je ? Localiser D'autres offres de BMW X1 ? Les visiteurs ont également consulté ces annonces auto Diesel 01/2018 BVA Electrique 10km 08/2022 BVA Diesel 05/2018 BVA Diesel 03/2017 Mecanique Essence 05/2016 BVA Essence 03/2015 BVA}

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Toujoursà la recherche d'un SUV 4 roues motrices pour tracter, et désespérant de ne pas trouver de modèles essence intéressant question tarif-prestation, je me suis laissé tenté par l'essai d'un x1 18d x-drive, en concession bmw. 50000km, 1ère main comme neuf et toujours entretenu en concession, pourquoi pas. Je démarre.Je vois que bmw a toujours du mal avec Après avoir été présenté sous forme de concept au Mondial de Paris 2008, le X1 arrive sur le marché des SUV urbains de petite taille... Secteur où la concurrence ne manque pas. Décryptage. Naseaux imposants, bouclier musclé, face agressive pas de doute, le nouveau BMW X1 ne dépaillera pas la famille X. La vue arrière dévoile pour sa part des blocs optiques ramassés dans la même veine que le mais plus anguleux. Bref, du déjà vu. SUV compact haut de gamme, le X1 affiche un gabarit moins imposant que le auquel il rend 12 cm en longueur soit 4,46 m, 13 cm en hauteur et cinq cm en largeur. De quoi lui octroyer un Cx de seulement 0,32. Disposant du même empattement que la berline Série 3 2,76 m, le X1 en reprend également les trains roulants. Une Série 3 des champs en somme. Il offre 3 places à l'arrière sur une banquette repliable en trois parties et revendique un volume de coffre flatteur de 420 l à 1350 l selon la position de la banquette. 4 ou 2 roues motrices... arrière ! Le SUV accueille une planche de bord inédite alors que ses lignes filant vers l'avant soulignent l'orientation portée vers le poste de conduite. L'ensemble dévoile une ambiance assez sobre et offre au futur client le choix entre 7 selleries et 5 variantes différentes pour les inserts décoratifs. La liste des équipements est conséquente, comme de coutume chez BMW. Il reçoit notamment une caméra de recul, un système hifi dernier cri ou un toit vitré panoramique en verre à commande électrique en option. Le X1 accueille également le système de commande BMW iDrive de nouvelle génération comprenant le bouton multi-commandes et les touches d’accès direct sur la console centrale. La transmission intégrale xDrive pilotée par l'électronique veille à l'adhérence du véhicule, interconnectée avec le contrôle dynamique de la stabilité DSC et la gestion moteur. Histoire de revendiquer des rejets de CO2 réduits, le X1 est également proposé en deux roues motrices... arrière ! Une rareté. 3 diesel uniquement au lancementLa gamme de lancement se compose de trois moteurs diesel. Le SUV accueille ainsi le 4 cylindres de 143 ch et 177 ch et le 4 cylindres biturbo de 240 chevaux 6,3 l/100 km et 167 g/km de CO2. Les deux premiers revendiquent respectivement en deux roues motrices les versions sDrive 5,2 l/100 km 136 g/km de CO2 et 5,3 l/100 km 139 g/km de CO2. Les niveaux grimpent à 5,7l / 100km 150 g/km de CO2 et 5,8l / 100km 153 g/km de CO2 en quatre roues motrices xDrive. La production du BMW X1 sera assurée par l'usine allemande de Leipzig. Sa présentation officielle interviendra bien entendu en septembre à Francfort avant son lancement sur les marchés européens. ^{BMWX1 Automatique 204ch xdrive . Rabat. il y a 8 heures. abdelhadi. Chat. Afficher le numéro. Diesel. 8 CV. Automatique. Type Voitures d'occasion, Vente; État Très bon; Kilométrage 200 000 - 249 999; Année-Modèle 2010; Marque BMW; Modèle X1; Nombre de portes 5; Origine WW au Maroc; Première main Non; Afficher plus de détails. Description. BMW xdrive, 4 roues motrices}

Le xDrive est l’appellation propre de BMW pour parler du système de transmission intégrale sur ses véhicules. Avec la technologie xDrive, BMW mise sur la technologie intelligente capable de détecter le moindre changement de type de route et d’adapter la motricité des roues en instantané. Le premier véhicule xDrive à été commercialisé au milieu des années 80 avec la 325i E30, les prémisses d’une technologie qui a su s’imposer parmi les références en matière de système de transmission à 4 roues motrices. Pour mettre en avant son système à la pointe de la technologie, BMW propose des tournées de test de véhicules dans les stations de ski françaises afin de venter les mérites de sa transmission intégrale et son adhérence auprès des vacanciers. Une démarche similaire à Audi et son système Quattro qui s’associe au monde du ski avec des partenariats depuis 2000. La technologie xDrive L’aspect technique Le système de distribution du couple avant/arrière en continu des modèles xDrive est assuré par une liaison entre l’essieu arrière et l’embrayage à disque qui dirige le couple vers l’essieu avant. Durant une conduite dite normale » c’est-à-dire où les conditions météorologiques et la route sont praticables sans danger, la répartition motrice est répartie en 40-60, 40% de la force motrice est portée sur l’essieu avant et 60% sur l’essieu arrière. Mais dès lors que vous êtes sur une route un peu plus sinueuse ou avec un risque de perte d’adhérence, le système xDrive prend en compte cette instabilité et rétablit un équilibre sur les roues avant ou arrière. L’intervention du contrôle dynamique de stabilité DSC qui apparaît dès 1999 sur le nouveau X5 rend possible l’équilibre du couple moteur entre l’essieu avant et arrière. Le DSC ne prend pas seulement en compte les conditions de route mais également d’autres éléments tels que l’angle du volant, l’accélération du conducteur, la vitesse de rotation des roues… Le DSC est ainsi en mesure de déterminer électroniquement les conditions de circulation pour répartir le couple du train arrière vers l’avant de 0 à 100% en cas de risque de perte d’adhérence. Un système électronique intelligent qui favorise la réactivité de la transmission de la motricité du système mécanique. Le xDrive est actuellement disponible sur 225 modèles de toutes séries confondus, en passant de la gamme série 1 entrée de gamme jusqu’aux modèles Hybrides. Le Vector-Drive le différentiel arrière actif Certains modèles peuvent bénéficier de petits extras comme la série 6 qui bénéficie d’un différentiel à vecteur couple Vector-Drive ». Ce différentiel, aussi appelé différentiel arrière actif DPC, ajoute en plus du couplage avant-arrière, une répartition du couple sur les roues de l’essieu arrière gauche-droite. Cette fonctionnalité favorise le contrôle de la motricité de chaque roue arrière en fonction des conditions de route. En effet, si une hausse de vitesse de rotation de la roue indique un risque de perte d’adhérence, le différentiel Vector-Drive ajuste la motricité sur l’autre roue pour garantir une excellente tenue de route. Cette innovation est très efficace pour maintenir la direction du véhicule dans des virages très serrés empêchant tout patinage ou perte de contrôle du véhicule. Sur le marché des véhicules à 4 roues motorisés, le xDrive de BMW est un équipement de qualité avec un dispositif électronique qui anticipe les moindres variations de la route. Une meilleure agilité pour une meilleure sécurité. Vous pouvez retrouver nos modèles xDrive de BMW à très faible kilométrage sur notre site. Crédit photo Pixabay

Sespuissants moteurs BMW TwinPower Turbo signés BMW EfficientDynamics combinent dynamisme et efficience, tandis que la technologie 4 roues motrices intelligente BMW xDrive transmet la force motrice à la route. Des équipements exceptionnels, comme la Finition Exclusive, et des matériaux haut de gamme caractérisent une automobile qui garantit à son conducteur

Prix 42 425 $ Consommation 7,7 – 10,3 L/100km Cote du Guide de l'auto 76%voir l'évaluation Spécifications Mensualités Comparer

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LeBMW X1 est également équipé de la technologie 4 roues motrices xDrive et du tout dernier système de suspension SelectDrive. La finition M Sport permet également d’équiper son SUV d’un volant trois branches offrant une maniabilité inégalée.

Caractéristiques Marque BMW Modèle X1 Mise en Circu. 28/03/2017 Puissance DIN 136ch 100kW Puissance Fisc. 8cv Kilométrage km Type d'annonce Occasion Garantie 6 Mois Nb. Portes 5 Emission CO2 124g/km Référence CKSV_1285468_1706 Description Première Main Oui Nb. Vitesse 6 Garantie 6 Mois GT EQUIPEMENTS - GPS - boite automatique - CLIM AUTOMATIQUE - 4 roues motrices - peinture metallisee - barres de toit - ESP - radar de recul - 4 vitres electriques - accoudoir central avant - hayon electrique - interieur cuir - ordinateur de bord - ouverture du coffre electrique - START/STOP - PRISE USB - prises audio auxiliaires - tapis de sol - ABS - aide parking av/ar - demarrage sans clef - fixations ISOFIX - feux et essuie-glaces automatiques - kit telephone main libre bluetooth - regulateur limiteur de vitesse - retroviseurs electriques - vitres ar. surteintees - jantes alu - volant multifonctions - volant sport - ciel de pavillon noir - sieges chauffants - 4X4 - Classe Auto TM 30 route de Mons 59600 Maubeuge Tél 03 27 68 15 42 ou 07 49 3175 31 Voir plus Transition Ecologique CritAir Véhicules essence Euro 4 immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010Véhicules diesel Euro 5 et 6 immatriculés depuis le 1er janvier 2011. Malus-BonusC Emission CO2 124g/km Contacter le Vendeur Transporteur / Livraison Reprogrammation Moteur En savoir + sur le vendeur CLASSE AUTO TM Adresse 30 route de Mons 59600 MAUBEUGE, Nord Site Vitrine En savoir plus Ou suis-je ? Localiser D'autres offres de BMW X1 ? Les visiteurs ont également consulté ces annonces auto Diesel 03/2017 Mecanique Diesel 04/2017 BVA Diesel 03/2017 Mecanique Diesel 07/2017 BVA Diesel 05/2018 BVA Essence 03/2015 BVA

^{Ensituation de conduite normale (roues droites et conditions météorologiques ne présentent aucun danger), le système xDrive répartit 60% de la force motrice aux roue arrière}

Restylé l'an dernier, le plus compact des SUV bavarois se convertit à l'hybride rechargeable avec un certain talent. Même s'il déçoit par son châssis bien trop ferme et ses distances de freinage peu rassurantes. SommaireLa chaîne hybride est optimiséeAppétit raisonnable quand la batterie est videPourquoi des suspensions aussi fermes ?Un châssis plutôt dynamique malgré le poidsTrois modes de gestion de l'électriqueIl a droit au bonus de 2 000 €Les consommations et autonomies du BMW X1 hybride rechargeableAprès le X5 l’an dernier, c’est au tour des X1 et X3 de se convertir à l'hybride rechargeable, quelques semaines avant le X2. Toutefois, le X1 hybride rechargeable n’est pas si nouveau qu’il y paraît, lui qui partage sa plateforme avec le monospace Série 2 Active Tourer et le Mini Countryman, déjà "électrifiés".La chaîne hybride est optimiséeÇa se ressent au volant, où on retrouve cette sensation de force tranquille, la facilité d’utilisation se doublant de relances toniques - 80 à 120 km/h en 5,4 s. Comme dans ses cousins, un essence anime le train avant alors qu’un moteur électrique est installé derrière, offrant quatre roues motrices au besoin. Toutefois, BMW a peaufiné sa copie le 3-cylindres affiche ici 125 ch 136 ch dans l’Active Tourer et le SUV Mini, mais l’électrique 95 ch au lieu de 88, pour un total de 220 ch. Ce rééquilibrage et une meilleure utilisation de la batterie 8,82 kWh utile permet de rouler plus longtemps sans émettre d’émissions 46 km en ville et 39 km sur la raisonnable quand la batterie est videLe X1 peut s’aventurer sur l’autoroute, mais c’est sans grand intérêt. Non seulement le bloc électrique est à la peine pour atteindre 130 km/h mais la batterie fond vite 30 km. La bonne nouvelle pour les dévoreurs d’asphalte, c’est qu’une fois la "pile" déchargée, l’appétit n’a rien d’indécent en mode hybride Auto eDrive 7,9 l en moyenne. Le petit réservoir d’essence 36 l limite l’autonomie mais on regrette surtout l'inconfort de ce des suspensions aussi fermes ?Passe encore pour la dureté des sièges, qui assurent un excellent maintien comme nos 1 000 km de roulage en 3 jours l’ont prouvé, mais la raideur des suspensions dérangent sur cette familiale. Avec les roues de 19 pouces option que nous déconseillons fortement, le X1 inflige trépidations et battements de roues à la moindre imperfection de la route. Et impossible d’opter pour l’amortissement piloté pour améliorer les choses, cette variante Plug-In n’y a pas droit. En outre, les gros pneus imposent des bruits de roulement élevés et ne profitent même pas au freinage 72 m pour stopper depuis 130 km/h, c’est trop !Un châssis plutôt dynamique malgré le poidsEn contrepartie, à tenir son amortissement et ses mouvements de caisse, l’allemand conserve un dynamisme que la plupart des hybrides rechargeables lui envient. Il n’y a que dans les virages serrés et quand la pluie s’en mêle que les 1 810 kg de ce X1 se font X1 xDrive 25e hybride rechargeable conserve un dynamisme que la plupart des hybrides rechargeables lui envient© BMWDavantage de "ouaté" serait donc recommandé pour ce SUV, toujours aussi sérieux et accueillant. Malgré les nombreux éléments sous le plancher du coffre, la soute ne perd pas de plumes comparé à un X1 à transmission intégrale classique - 290 dm3 mesurés contre 280 dm3 - mais la banquette n’est plus coulissante. Dommage. Sinon, l’espace est convenable au vu des 4,45 m de long et au volant, on profite d’une excellente position de modes de gestion de l'électriqueA défaut d’écran-compteur, le SUV allemand offre un équipement à la page depuis son discret restylage de l’an passé. Cette variante hybride ajoute simplement une touche “eDrive” à gauche du levier de vitesses pour activer les trois modes disponibles. Outre le Max eDrive pour une conduite 100% électrique, le Save Battery, contrairement à son nom, recharge l’accumulateur en roulant… au prix d’un appétit en hausse sensible, qui incite à vite trouver une borne de a droit au bonus de 2 000 €A s’afficher dès 46 650 € prix juin 2020, le X1 xDrive 25e profite du bonus de 2 000 € et semble viser directement le Volvo XC40 Recharge. Un SUV suédois moins inconfortable, plus puissant 262 ch cumulés mais simple traction, gourmand en hybride 9,4 l et affiché à partir de 47 400 €.Cette variante hybride du BMW X1 xDrive 25e ajoute simplement une touche “eDrive” à gauche du levier de vitesses pour activer les trois modes disponibles© BMWLes consommations et autonomies du BMW X1 hybride rechargeableMoyenneRouteAutorouteVilleAutonomie électrique kmMoyenne-Route39Autoroute30Ville46Consommation électrique kWh/100 kmMoyenne-Route29,5Autoroute38,3Ville25Consommation en hybride l/100 kmMoyenne7,9Route7,9Autoroute8,5Ville7,5Consommation en mode Recharge l/100 kmMoyenne-Route10,5Autoroute10,6Ville-

LaBMW Série 1 traction face à la xDrive. Nous avons donc décidé d’opposer deux Série 1, l’une traction et l’autre à transmission intégrale, pour mettre à jour les différences. Dans

Frédéric MARTY Publié le 07/06/2022 à 18h39 BMX renouvelle le X1 et ajoute une version électrique baptisée iX1.© BMW Group/Fabian Kirchbauer Photography BMW renouvelle le X1 et introduit une version 100 % électrique baptisée iX1. Cependant, la marque allemande maintient une offre complète de motorisations, avec de l’hybride rechargeable et du thermique. BMW renouvelle l’un de ses best-sellers avec le nouveau X1. Une nouvelle génération qui comprend également une version iX1 100 % électrique. Cette dernière s’ajoute à des motorisations thermiques essence et diesel, ainsi qu’à des versions hybrides rechargeables. Avec une offre aussi large, le X1 répond aux besoins de chaque client et de plusieurs marchés mondiaux. Il prolonge ainsi une stratégie maintenue par BMW, malgré son virage annoncé vers l’électrique. En attendant un avenir tout électrique, le présent passe encore largement par des motorisations plus polyvalentes. Aussi, la marque propose dès le lancement du modèle, au mois d’octobre, deux versions essence et deux versions diesel. Les deux hybrides rechargeables et l’électrique arriveront dans un second temps. X1 en croissance Cette nouvelle génération est plus volumineuse que la précédente. La voiture gagne ainsi 53 mm en longueur, 24 mm en largeur, 44 mm en hauteur et l’empattement augmente de 22 mm. L’ensemble donne une meilleure habitabilité et un comportement routier plus dynamique selon le constructeur. L’équipement de série aurait également été enrichi selon la marque allemande, qui met en avant la présence de l’alerte de collision frontale et du Park Assist, avec assistant et caméra de recul. Le système iDrive basé sur le BMW Operating System 8 favorise les commandes vocales et tactiles. L’assistant intelligent aurait également progressé et le BMW Curved Display associe un écran de 10,25 pouces à un deuxième écran de 10,7 pouces. Une carte eSIM conçue pour la 5G est intégrée, tout comme Apple CarPlay et Android Auto. Les mises à niveau du véhicule sont possibles grâce au système d’exploitation. En attendant l’électrique Les modèles disponibles dès le lancement sont les versions thermiques essence et diesel. Chacune sera proposée en deux roues motrices ou quatre roues motrices xDrive. Les versions hybrides rechargeables et 100 % électrique arriveront au mois de novembre selon BMW. Au lancement, les tarifs devraient débuter à 42 750 euros pour le sDrive 18i de 136 chevaux en First Edition. Le diesel sDrive 18d de 150 chevaux débutera également en First Edition à 45 050 euros. Le sommet momentané de la gamme sera occupé par le xDrive 23d de 211 chevaux en finition M Sport First Edition Exclusive, avec un tarif de 61 170 euros. Son équivalent en essence xDrive 23i de 218 chevaux sera disponible à 59 770 euros. Il faudra encore attendre pour connaître les tarifs des deux motorisations hybrides rechargeables et de l’électrique.